De ningún modo lo ocurrido esta
semana en la terminal del tren de Once fue un accidente.
Porque, como se suele decir en
los ámbitos responsables: "si se pudo haber evitado no es un
accidente".
Esto no tiene un carácter
accidental, porque es estructural. Accidente hubiera sido sí, con los mejores
entornos, la mejor infraestructura y mantenimiento, haciendo las cosas bien,
igual se hubiera producido algo así.
No fue un sencillo accidente. Un
accidente ocurre cuando, haciendo todo lo posible, de la manera correcta, para
que las cosas salgan bien, algo del orden de la falla, de la mínima
probabilidad, ocurre.
No se hizo todo lo mejor posible
y ocurrió la probabilidad menor. Se hizo todo lo peor posible, desde el entorno
más amplio al más pequeño. Eso sólo daba una alta probabilidad de que ocurriera
una catástrofe y esta, definitivamente, ocurrió.
No es el hecho en sí mismo: son las condiciones que lo rodean las que
lo definen. Y las condiciones que rodean al hecho, el entorno, son del orden de
lo catastrófico, no de lo accidental.
Sólo ironizando, forzando el
lenguaje hasta el oxímoron, podríamos decir que fue un accidente programado.
De ningún modo lo ocurrido
esta semana en la terminal del tren de Once fue un accidente. Sino otra cosa.
Una cosa de mala calidad, mal
hecha. Que resulta en una alta probabilidad para que una mínima alteración de
uno de los parámetros del sistema dinámico provoque un cambio brusco de estado.
Dando lugar a un suceso infausto que altera gravemente el orden regular de las
cosas. La última parte de un poema dramático, con desenlace doloroso.
Catástrofe. En la mayor parte
de las acepciones que a esta palabra le otorga el diccionario.
todos piden la cabeza del CEO de TBA; yo digo que le van a dar las gónadas del maquinista.
ReplyDeleteEn una empresa privada real un evento de estas características se llevaría puesto al maquinista, al responsable de la revisión técnica Y al CEO.
ReplyDeleteCadena de responsabilidades, que le dicen.
Schiavi te la explica, no te preocupés.
ReplyDeleteC5N fue a los talleres de mantenimiento de TBA, no se si el supervisor se borró y dejo a un operario, pero el lenguaje del que explicaba como frenaba un tren no era ni siquiera técnico. Me imagino los procedimientos de mantenimiento preventivo que tienen.
ReplyDeleteEn Africa lo hacen mejor.
Despues queremos que nos devuelvan las Falkland!
Blas, no se si seria el mismo, pero en el programde Laje en A24 habia uno en los talleres que mostraba la cabina de mando, que cuando le preguntaron por el tema de los repuestos contesto que directamente no existen, se trata de poner lo que encuentren y asi sale el tren.
ReplyDeleteEsto es asesinato programado.