Una salida para el colapso del sistema de trenes urbanos de la ciudad de BA

Del Profesor Ávila, aplica también al resto de los servicios públicos. Que me disculpe, pero yo creo que mientras siga gobernando la viuda, en Argentina nadie invierte un centavo en condiciones de libre mercado:

1º Negociar la concesión por un plazo tan largo como sea necesario para que la empresa recupere la inversión en locomotoras, vagones, vías, señales, estaciones, administración y entrenamiento de personal, etc.

2º Asegurar a la empresa por medio de una justicia independiente y una policía no política que el contrato es una promesa jurídica creíble, que las tarifas podrán ajustarse por inflación, los polizontes se podrán expulsar de los vagones y los intrusos u okupas se podrán desalojar de las estaciones y los espacios asignados por contrato a la empresa.

3º Establecer tarifas que cubran el costo operativo + gastos de inversión + ganancia acorde con la tasa de beneficios internacional + la prima de riesgo-argentino.

4º El FF.CC. de pasajeros tiene competencia de ómnibus, motocicletas y otros medios privados. Sobre el poder monopólico que le queda, debe actuar la agencia de regulación creada en tiempos de Menem, cuidando que los dueños de los FF.CC. no coimeen a los reguladores, o más arriba, a secretarios, a ministros y al mismo presidente de la Nación.